在吊裝過程初步確定后，需根據現場實際情況進行復核。看現場實際情況是否滿足吊裝過程的要求，若不滿足要求，可以考慮通過現場實際條件的改變來滿足吊裝過程的要求；若現場條件無法改變，需進行吊裝過程的重新考慮與規劃。 其實，吊裝過程最終確定是一個反復核算的閉環計算過程，此過程需要將以下三方面內容進行閉環管理：（1） 基礎數據：現場實際空間體系尺寸；被吊工件 的吊裝參數；吊裝設備的自身參數及使用參數；施工總體的策劃與安排。 （2） 所建立的核算體系：CAD平面核算體系；三維仿真立體空間體系；輔助軟件計算系統。 （3） 現場實際情況及發生變化的條件：安裝順序發生了變化；預制深度進行了調整；現

吊索具是企業生產中所必不可少的起吊輔助工具，使用中發生斷裂往往會導致嚴重后果甚至造成人身傷亡事故。建立完 善的吊索具管理體系，消除吊索具安全隱患，確保吊索具功能良好，才能充分發揮吊索具的作用，保障職工生命安全，促進企業發展。 定期組織吊索具管理人員、監督檢查人員、使用人員、維修人員學習培訓。 ①學習吊索具的管理制度；②學習吊索具的安全使用規范；③學習吊索具的檢查標準，掌握吊索具的正常標準及報廢標準；④學習吊索具維護保養要求。組織學習培訓時應盡可 能地提供圖例示范，結合現場實物進行授課，尤其是吊索具的使用要求、檢查標準、維護保養要求等。 加強監督檢查并建立考核評價機制

集裝箱岸橋吊具掛艙( 簡稱吊具掛艙) 統指在集裝箱作業過程中，因各種原因造成岸橋吊具在起升過程中，與固定物( 如船艙集裝箱導槽，固定在船上的集裝箱) 發生鉤掛或干涉，造成起升負荷瞬間嚴重過載，對起升機構和岸橋結構施加巨大過載沖擊的非正常狀態。吊具掛艙發生時，可大體根據吊具的帶載情況將掛艙分為4類: 空載吊具在艙里起升運行過程中，與船艙內集裝箱滑道導槽發生干涉甚至鉤掛；吊具起升時，吊具下掛載的集裝箱與船艙內滑道導槽發生干涉甚至卡滯；吊具起升時，吊具下掛載的集裝箱與其他集裝箱的聯系未脫離引起的掛艙；吊具和吊具下掛載的集裝箱共同引起的掛艙。 吊具掛艙的發生是設備本身、作業環境和

鋼板吊裝用吊索具可作為鐵路貨場、港口、鋼材廠、專用線等場所吊裝鋼板用,額定起重量可分為10t、15t、20t。材料通常采用低碳鋼 ,如20鋼。這種材料的特點是強度、硬度較低 ,塑性、韌性良好。 目前這種材料制造的吊索具在使用中存在下列問題：(1)吊索具與所吊鋼板直接接觸 ,使吊索具與鋼板接觸面局部受擠壓而凹陷較深 ,磨損超過原斷面尺寸的10% ,即須報廢。 (2)鉤口部分容易開口增大 ,比原尺寸增加15%以上亦須報廢。 (3)吊環部容易磨損超限。 (4)使用壽命短 ,造成生產成本提高。 (5)較笨重 ,工人操作很費力。 存在上述現象的原因是: (1)在使用過程中,吊索具與鋼